Teste de Ruído de TravagemDetectar e detectar o ruído dos travões de via de acordo com a directriz VDA 303

Detecção do Ruído

A detecção do ruído do freio é baseada na comparação do som e do espectro de amplitude da vibração mecânica. As únicas entradas necessárias para detectar eventos de ruído de freio são medições de som e vibração.

O cálculo do espectro de amplitude com um algoritmo de transformada rápida de Fourier (FFT) é integrado ao software DAQ. Durante a medição, o software detecta e rastreia vários eventos de ruído de freio em vários pares de detecção de vibração sonora simultaneamente. Parâmetros estatísticos do evento de ruído ou qualquer canal escalar Dewesoft X pode ser calculado em tempo real durante um evento de ruído de freio real.
 
A solução do ruído do freio é muito flexível em relação a configurações do hardware DAQ. Com um emparelhamento automático de entradas de som e vibração definidas em pares de detecção, a carga de trabalho de configuração é significativamente reduzida para grandes configurações de medição. Qualquer número de canais arbitrários, como temperatura, RPM, pressão do freio, etc., pode ser adicionado e as estatísticas calculadas. 

O número de sistemas de freio medidos e analisados é limitado apenas pelos recursos disponíveis do computador. Semelhante a qualquer módulo matemático do Dewesoft X, o Brake Squeal também pode ser usado no modo pós-análise para recalcular os dados e corrigir erros de configuração inicial.

Configuração do Canal de Entrada de Ruído do Freio

A solução de ruído de freio da Dewesoft oferece uma configuração de canal muito flexível e simples:

• Entradas e estatísticas são definidas em grupos de canais

• Cada canal de microfone ou acelerômetro gerará uma saída FFT ​​​​​​​

• As estatísticas são emitidas para cada par microfone-acelerômetro

• Microfones globais são combinados com todos os acelerômetros em grupos locais

• Microfones locais são pareados apenas com acelerômetros no grupo local

• As estatísticas globais do canal são calculadas em todos os pares de Squeal, locais apenas em pares locais

• O número de grupos locais é ilimitado

Medição - Dados de domínio de tempo e frequência (FFT)

Quando a medição é realizada, Dewesoft medirá dados no domínio do tempo e no domínio da frequência (FFT) do microfone da cabine do veículo e vibração dos acelerômetros instalados nas pinças do freio. Os dados no domínio do tempo serão transformados no domínio da frequência em tempo real usando a transformada rápida de Fourier (FFT).

Detecção de pico de ruído

A detecção e o rastreamento de eventos de ruído de freio funcionam comparando o espectro de amplitude dos sinais de som e vibração. Os picos de amplitude de ambos os espectros devem estar acima de um limite especificado para cada canal de som e vibração por conta própria. Os picos de amplitude que estão acima do limite são então verificados no algoritmo de detecção.

Aplicações do ruído de travagem Dewesoft

A solução de teste de ruído de travões da Dewesoft pode ser aplicada a várias aplicações de deteção de ruído de travões, tais como

• Travões dianteiros e traseiros dos veículos de passageiros

• Travões de camiões

• Travões de máquinas pesadas

• Travões do comboio

• Travões de avião

• Turbinas eólicas

• Correias transportadoras

O ruído dos travões é indesejável e pode causar vários efeitos secundários indesejáveis:

• Aumento da poluição sonora ambiental.

• Reduzir o conforto do condutor e dos passageiros.

• Aumento dos pedidos de garantia de veículos novos.

• Pode ser considerado um defeito do utilizador, mesmo que o desempenho de travagem do sistema não seja afetado.

Recursos adicionais de ruído de freio

Brochuras:

• Brochura de teste de veículos

Manual:

• Seminário on-line sobre teste de ruído de freio Dewesoft

Webinars:

• Seminário on-line de teste de ruído de freio - nossos engenheiros de aplicação mostram e explicam a solução Dewesoft Brake Squeal

• Seminário on-line de teste de freio - Webinar mais recente sobre teste de freio e teste de ruído de freio.